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蘇州精密活塞桿報價擇優推薦,精恒液壓元件
活塞桿規格具有很高的硬度,根據鍍液成分和工藝條件不同,油缸活塞桿的鍍鉻層硬度一般可達HRC58~HRC62。鍍鉻層有較好的耐熱性,在500℃以下加熱,其光澤性、硬度均無明顯變化,溫度大于500℃開始氧化變色,大于700℃硬度開始降低。活塞桿材質的微觀組織中發現了較多的MnS非金屬夾雜物,削弱了活塞桿的承載能力,再加上組織中含有較脆的粗大貝氏體組織,這些都降低了活塞桿的抗pi勞強度,從而導致活塞桿短期內就發生疲勞斷裂失效。鍍鉻層的摩擦系數小,特別是干摩擦系數,在所有的金屬中是低的。所以油缸活塞桿的鍍鉻層具有很好的耐磨性。
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活塞桿金相組織檢測分析
將試樣用4%xiao酸酒精溶液浸蝕,制備成金相試樣,利用金相顯微鏡對試樣進行金相組織分析。所以說,如果活塞桿出現該問題的話,那么要及時進行處理才行,不能有拖延,以免造成嚴重后果,或者是造成經濟損失。由圖8活塞桿金相組織可以看出,活塞桿組織分布不均勻,呈現軸向條帶狀分布,這是活塞桿毛坯料扎制形成的。呈現條帶狀分布的金相組織中,一部分區域為比較粗大的貝氏體組織,一部分區域為細小的索氏體組織,這說明活塞桿制造過程中的熱處理狀態為調質熱處理,但是熱處理不完全,未形成全部索氏體組織,含有較脆的粗大貝氏體組織,從而降低了活塞桿的抗pi勞強度。
活塞桿的結構改良
法蘭式連接結構與螺紋式連接結構的比較大部分的大型往復活塞壓縮機,其活塞桿與十字頭的連接都采用液壓拉伸的方式來上緊連接螺母。而采用液壓拉伸方式來上緊螺母,主要是靠液壓加載后連接螺柱產生一定量的彈性變形,
在2個連接件間產生間隙,通過螺母的旋轉,消除間隙。當此間隙消除后,螺柱的彈性變形依然存在,形成必要的預緊。通過滾壓成型,滾壓表面形成一層冷作硬化層,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,從而提高了油缸桿表面的耐磨性,同時避免了因磨削引起的shao傷。因往復活塞式壓縮機的載荷帶有一定的沖擊性,若在此沖擊載荷下產生的彈性變形量大于安裝預緊時所產生的變形量時,螺母易發生松脫。圖1所示的結構因產生的彈性變形量太小,故采用此結構的機組曾發生過若干次螺母松脫的故障。