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精恒液壓元件(圖)_油缸活塞桿_活塞桿：

有時候活塞桿的油缸在安裝時沒有出現任何問題，可是在用的時候，活塞桿出現了出油現象，那是為什么呢？

活塞桿在用的時候不可避免的會有一些碰撞出現，所以我們就要對旌越機械不繡鋼活塞桿進行一個檢查。要是過了沒多久他又有油了，那就說明缸頭或者是導向套里他的公差是不達標的。這樣就會讓他的壓縮量變小。

      我們要保證密封圈的內唇他是和活塞桿的表面進行貼合的，而這個密封圈是好的。要想讓密封圈和旌越機械不銹鋼活塞桿貼合的方法就是要讓壓力油順利的進到內唇里，然個壓力油來壓迫內唇。所以說我們一定要在導向套里開一個通道，他可以把壓力油和內唇的空隙連接一起。要是油缸的密封件有老壞那會有漏油問題出現，要是損壞了那他帶油問題就比較的嚴重。

       要是活塞桿他的鍍鉻受到了破壞，這樣讓活塞桿的表面不平的，也會有變形出現。所以說在對油缸進行維護的時候，他的出油問題也是嚴重的。要是油缸里有雜質那會讓油缸的內部出現拉傷，雖然這個可能性很小，但是拉缸出現的頻率還是比較高的。

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進口軸承鋼質活塞桿活塞環槽磨損時，可將活塞桿活塞環槽先車成特殊的形狀，然后在相應的環槽內配制與活塞桿活塞同材質的鑲環，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規定尺寸并同活塞桿活塞圓柱面一樣光平，使環槽車至規定尺寸硬要求的表面粗糙度。鋼質活塞的其他缺陷，也可采用焊補后精車方法加以修整。

活塞桿磨損大于o．3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O．02mmjm時，均應修復。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復。鍍鉻前，應將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0．05～O．15FIIITI為宜。 活塞桿的輕微劃痕或擦傷．可用手工銼修以及油石磨光的方法修整；若活塞桿無彎曲時，好用進口軸承外圓磨床直接磨修。修活塞桿之前，應先對彎曲進行矯正，保證修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸；矯正后，還應進行磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可使用。

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　　在使用中，壓縮機活塞桿會發生斷裂，其中主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環節，如果由于設計上的疏忽，制造上的馬虎以及運轉上的原因，斷裂較常發生。

　　若在保證設計、加工、材質上都沒有問題，則在安裝時其預緊力不得過大，否則使大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。在長期運轉后，由于氣缸過渡磨損，對于臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產生附加載荷，再運轉下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。

對于往復活塞式壓縮機的維修與保養方面的常識比較多，通常我們都是按照經常用的小修、中修、大修方法去進行檢修計劃，這三種方法比較常見也是經常用的。需要補充說明的是往復活塞式壓縮機組的檢修方面的問題，由于壓縮機要求耐磨、耐熱、耐腐蝕、韌性強的易損件比較多，有些使用單位以自己的材料仿制出來滿足急需，多數不能耐久，也成為事故的原因。因此，在設備上盡量使用正規生產的零部件，以減少壓縮機的檢修率與事故率。 對于壓縮機的保養也分為三個等級。三級保養內容與小修基本相同，一級保養則是每天必須進行的工作，保證壓縮機正常的運轉和工作環境的政界。二級保養是在壓縮機停機時進行的，主要的目的是給壓縮機定期除塵，和對于壓縮機主要零部件的清洗與消除缺陷和隱患。

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