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電鍍(du)硬(ying)鉻工藝的質(zhi)量(liang)以(yi)(yi)其耐(nai)腐(fu)蝕(shi)能力為(wei)主(zhu)要衡量(liang)標準(zhun)，其次是(shi)外觀。耐(nai)腐(fu)蝕(shi)能力即是(shi)模仿產(chan)品工作環境(jing)，設置為(wei)試(shi)驗條件，對其加(jia)以(yi)(yi)腐(fu)蝕(shi)試(shi)驗。電鍍(du)產(chan)品的質(zhi)量(liang)從以(yi)(yi)下方面加(jia)以(yi)(yi)控制：

·鍍(du)(du)(du)層(ceng)分(fen)布(bu)： 采用不同的沉積方法，鍍(du)(du)(du)層(ceng)在緊(jin)固(gu)件表(biao)(biao)面(mian)上(shang)的聚(ju)集方式也不同。電(dian)鍍(du)(du)(du)時鍍(du)(du)(du)層(ceng)金屬(shu)不是(shi)均勻地(di)沉積在外周(zhou)邊緣(yuan)上(shang)，轉角(jiao)處獲得較厚(hou)(hou)鍍(du)(du)(du)層(ceng)。在緊(jin)固(gu)件的螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)部分(fen)，厚(hou)(hou)的鍍(du)(du)(du)層(ceng)位于螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)牙(ya)頂(ding)，沿著(zhu)螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)側面(mian)漸(jian)漸(jian)變薄(bo)，在牙(ya)底處沉積薄(bo)，而熱(re)浸鍍(du)(du)(du)鋅(xin)正好相反，較厚(hou)(hou)的鍍(du)(du)(du)層(ceng)沉積在內轉角(jiao)和螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)底部，機械(xie)鍍(du)(du)(du)的鍍(du)(du)(du)層(ceng)金屬(shu)沉積傾向與(yu)熱(re)浸鍍(du)(du)(du)相同，但是(shi)更(geng)為光滑而且在整個表(biao)(biao)面(mian)上(shang)厚(hou)(hou)度要均勻得多。

·氫脆： 硬鉻工藝緊固件在加工和處理過程中，精密導軸公司，尤其在鍍(du)前的(de)酸洗(xi)和(he)堿洗(xi)以及隨后(hou)(hou)的(de)電鍍(du)過程(cheng)中(zhong)，表面吸收了(le)氫(qing)原子(zi)，沉(chen)積的(de)金(jin)(jin)屬鍍(du)層然后(hou)(hou)俘獲氫(qing)。當緊(jin)固件(jian)擰緊(jin)時(shi)，氫(qing)朝著應力(li)(li)集中(zhong)的(de)部分轉(zhuan)夠，引起壓力(li)(li)增高到(dao)超(chao)過基(ji)體金(jin)(jin)屬的(de)強度(du)并產生微小的(de)表面破裂(lie)(lie)。氫(qing)特別(bie)活動并很快滲入(ru)到(dao)新形(xing)成(cheng)的(de)裂(lie)(lie)隙中(zhong)去。

  這(zhe)種壓力-破裂-滲入的循環一(yi)直(zhi)繼續到緊固(gu)件斷裂。通常(chang)發生在(zai)第一(yi)次應力應用后的幾個小時之內(nei)。 為了消(xiao)除(chu)氫脆的威脅(xie)，緊固(gu)件要在(zai)鍍后舊能快(kuai)地(di)加熱(re)烘焙，以使氫從鍍層中(zhong)滲出，烘焙通常(chang)在(zai)375-4000F（176-190℃）進(jin)行3-24小時。 由于機(ji)械鍍鋅是(shi)非電解質的，這(zhe)實際上消(xiao)除(chu)了氫脆的威脅(xie)。

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活塞(sai)桿上的提問(wen)，這是(shi)我(wo)們必須要知道的，所以下(xia)面，小(xiao)編就來(lai)具(ju)體提出來(lai)，并(bing)給出其(qi)相(xiang)(xiang)應(ying)答案，以使得大家學習徹(che)底并(bing)掌握牢(lao)固了。其(qi)的相(xiang)(xiang)關(guan)提問(wen)，其(qi)主要是(shi)有：

(1)鍍鉻棒和(he)活塞桿，這兩者之間有差(cha)別嗎？

鍍鉻棒和活塞桿，這(zhe)兩者之間，是(shi)沒多大(da)差別的，也就是(shi)差不(bu)多，不(bu)過在(zai)具體用途上有所(suo)不(bu)同。

(2)活(huo)塞(sai)桿與滑輪之間，怎(zen)樣來連接？

活(huo)塞桿與滑輪之間的連接，一(yi)般是(shi)將(jiang)滑輪支架(jia)與活(huo)塞桿進行螺紋連接。

活塞(sai)桿減(jian)震器(qi)其工作(zuo)原(yuan)理(li)是當(dang)車架(jia)和車橋間受振(zhen)動(dong)(dong)出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，精密(mi)導軸廠，減(jian)振(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)振(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油液便反復地從一(yi)個腔經(jing)過不同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另一(yi)個腔內(nei)(nei)；

日常(chang)使用的懸架系(xi)統是(shi)由于(yu)彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產生振動，精密導軸價格，為改善汽車(che)行駛(shi)平順性，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝活塞桿減振器(qi)(qi)，為衰減振動，汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減振器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減振器(qi)(qi)；

在(zai)油液通道截面和(he)等因素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)之(zhi)間的相對運(yun)動速度增減(jian)，并(bing)與油液粘度有(you)關(guan)；活塞桿減(jian)振(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊(ji)和(he)減(jian)振(zhen)的任務，廊坊精密導軸(zhou)，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)振(zhen)器連接(jie)件(jian)損(sun)壞(huai)，因面要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)振(zhen)器這一矛(mao)盾。

此時孔壁(bi)與(yu)油液(ye)(ye)間的摩擦(ca)和油液(ye)(ye)分子(zi)間的內(nei)摩擦(ca)對振(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車振(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能，再由減振(zhen)器吸收散發到大氣中。