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活塞桿表面的硬度影響是幾何？

 高溫、低電流密度情況鍍層一般呈現出乳白色。活塞桿再次我們需要了解鍍層的機能體現方式可以通過體積磨損法、研磨介質消耗法、切割厚度時間法等等多種方法測試鍍層的耐磨性。硬度較高，鍍層脆性很大，鍍硬鉻表面處理，結晶粗。硬度較低，無網狀裂紋鍍層脆性較小，結晶細。這些大多都與鍍層對活塞桿影響有關，硬鉻表面處理廠，以下來解釋原因。另外結協力也是鍍層機能重要體現方面，結協力主要表現在鍍層與活塞桿表面的結合度，不輕易在運動以及沖擊過程中泛起鍍層脫落的情況，根據使用情況可以使用加熱、彎曲和沖擊等等測試之后使用。通過硬度計方法測試不同表面的硬度情況來判定該類型的硬度性。首先我們了解鍍鉻工藝效果的影響因數溫度電流密度其次我們了解鍍鉻兩種影響因數對活塞桿的表面鍍鉻層的影響三種情況。  

十字頭螺栓預緊力不勻這種情況是指空心活塞桿與十字頭采取方法蘭聯接的形式。方法蘭的四條螺栓在十字頭與活塞桿固定過程中預緊力不等，硬鉻表面處理，使空心活塞桿螺紋處靠預緊力大的螺栓側形成附加彎曲壓應力，其與循環應力疊加，也可導致活塞桿斷裂。

在設備安裝中如十字頭端面與十字頭下滑道不垂直，空心活塞桿與十字頭緊固后十字頭下滑板只有前端與滑道接觸，后端懸空。當壓縮機運轉后連桿作用力的分力使下滑板與滑道完全貼合，使空心活塞上翹。

而空心活塞桿在本身重力作用下與氣缸表面接觸，造成活塞桿彎曲，產生彎曲外力。與十字頭聯接的螺紋部位受力較大。其應力值與空心活塞桿所受循環應力大的值疊加，如超過許用應力值，則活塞桿將發生斷裂。

淺談活塞連桿是由哪些部分組成的?

1.檢查活塞連桿的質量允許差

同一臺多缸柴油機，各活塞質量差不能超過lOg；連桿質量差不能超過20g；活塞連桿組總成質量差不能超過30g。

2.活塞與缸套的選配

我們日常實踐中的選配方法是：把活塞與缸套洗凈擦干，在各自的工作面上涂上一層清潔機油，將缸套直立，活塞頂部朝下，并用右手平穩地放入缸套。若活塞慢慢地落下，說明活塞與缸套間隙配合的很好；若落不下，則間隙過緊；若落下太快，硬鉻表面處理價格，則表明間隙過大。

3.活塞環邊隙與環槽的選配與檢查

將活塞環裝入環槽內，能在環槽內自由轉動，能沉入環槽底部，并且其邊隙在0．10～0．15mm之間，如果超過則邊隙過大。

4.活塞環端面間隙的檢查

將各道活塞環分次平放在離缸套上端40mm處，用厚薄規塞入端面間隙進行測定，測得各環間隙是否符合該機說明書要求的尺寸。