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硬鉻表面處理-硬鉻表面處理價格-無錫精恒液壓元件：

活塞桿提醒大家：

   活塞桿加工過程中，鍍硬鉻表面處理，網狀碳化物以及夾雜物他們都會降低晶結的結合力，這樣就會把材料的沖韌性給降低，使得斷裂的地方出現混合斷口。因此要按照規定的工藝進行熱處理，這樣活塞桿就會形成均勻的回火，進而生產出來的活塞桿才能得到理想的綜合性能。

   在選擇定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準統一原則。活塞桿結構比較簡單，但長徑比很大，硬鉻表面處理，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架。

液壓支柱廣泛用于煤礦的巷道支撐和工作面的支護。隨著我國煤礦工業的技術進步和裝備水平的不斷提高，其使用量每年都在上升，已從20世紀90年代全國保有量不足100萬只到目前每年需求超過100萬只。液壓支柱的活塞桿大部分是用27SiMn無縫鋼管調質機加工后表面鍍鉻工藝制造。由于煤礦井下潮濕，含有S等腐蝕性氣體，環境惡劣，目前使用的液壓支柱其使用壽命都不長，一般為1～3年。主要原因是電鍍層表面有空隙，在井下潮濕環境中，會出現銹斑，隨著時間的延續，銹斑沿著鍍層與基體的界面擴大，造成鍍層起泡、剝落。另外煤粒沖擊也會造成鍍層表面損傷，專業硬鉻表面處理，使該處更容易被腐蝕和剝落。這些表面損傷使液壓支柱使用壽命遠低于設計壽命。由此造成失效的液壓支柱每年達幾十萬支，這為再制造提供了一個大市場。在我國，對液壓支柱活塞桿進行再制造的工藝有：電鍍、刷鍍、化學鍍鎳磷、膠、鑲套、激光熔覆、TIG堆焊等。我國是產煤大國，井下情況復雜，這些工藝各有特點，滿足了不同需求。

造成活塞桿低速爬行的原因是什么？

活塞桿的低速爬行主要原因是，它一般是采用什么加工的方法了?

低速爬行原因：液壓缸低速爬行的現象液壓缸的活塞桿在油壓的作用下伸出或縮回時，經常出現速度不均勻現象，并有時伴有振動和異響，從而引起整個液壓系統的振動，硬鉻表面處理報價，并帶動主機其它部件振動，在主機調試過程中經常出現，有時速度快了，這種現象會減輕。除因液壓系統管路引起這種現象以外，液壓缸自身產生的振動也經常引發此類現象。

采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的shao傷。