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蘇州活塞桿-寧波活塞桿廠家-精恒液壓元件公司：

       （1）活塞桿導向段外徑公差應不低于GB1801中的e8；

　　（2）活塞桿導向段圓度公差應不低于GB1184中的9級；外徑母線直線度公差應不大于0.1/1000；

　　（3）與活塞接觸之活塞桿端面對軸心線垂直度公差應不低于GB1184中的7級；

　　（4）活塞桿螺紋采用GB197中的6級精度；

　　（5）活塞桿導向段外徑的表面粗糙度Ra值不大于O.4/1m；

　　（6）活塞桿表面，采取堆焊不銹鋼防銹，加工后不銹鋼層厚度應不小于1mm；

       （7）活塞桿表面采取鍍鉻防銹，先鍍O.04～O.05mm乳白鉻，再鍍O.04～O.05mm硬鉻，單邊鍍層厚度為O.08～O.10mm.

無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產活塞桿、精密導軸、精密活塞桿等產品，歡迎來電咨詢!

將磨損嚴重的煤氣壓縮機活塞桿經過低溫鍍鐵技術進行翻新處理后，使其重新恢復上線使用。近日，焦化發電廠用這一辦法，南京活塞桿，使報廢的壓縮器活塞桿重獲生機。

目前，焦化發電廠壓縮機車間共有5臺往復活塞式壓縮機，從投產至今已經使用三年多，隨著設備老化和磨損，活塞桿與填料函、刮油環與活塞桿接觸的部位已出現嚴重磨損，導致填料漏氣、刮油環漏油等問題頻出，光靠更換填料、刮油環已無法解決泄漏問題，必須更換新的活塞桿。但每根新活塞桿價格高達24000元，且根據目前機組運行情況，四級活塞桿每運行一年半就需更換一次，所需成本較大。

為了降低成本，該廠與廠家溝通后，擬將報廢的活塞桿再次修復利用。但由于活塞桿精度要求比較嚴格，不能高溫受熱、不能長時間平放，目前常見的高溫焊接鍍造技術無法滿足要求。為滿足活塞桿的修復技術要求，該廠經過多方聯系，找到山東威海一家具備低溫鍍鐵技術的機械加工廠家，由其加工后可以使活塞桿二次重復使用。

   傳統液壓啟閉機活塞桿多采用表面鍍雙層鉻或者鍍鎳鉻等防腐方式.多年的工程實踐表明，寧波活塞桿，活塞桿表面鍍鉻受鍍鉻工藝、鍍層質量和環境條件影響，涂層容易遭到腐蝕而剝落，導致活塞桿產生銹蝕，引起密封圈元件損壞和漏油，影響啟閉機運行和使用壽命.與傳統液壓缸配套的行程測量裝置多為鋼絲繩等外置式機械結構，蘇州活塞桿，其行程測量裝置穩定性差，天津活塞桿加工，測量精度低，故障率高，受外界環境工況影響大.