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精密導軸-供應精密導軸廠-無錫精恒液壓元件：

活塞與活塞桿聯接的防松方式有哪幾種

 活塞和活塞桿的結構主要包括活塞與活塞桿的連接結構、活塞桿端部的連接結構、活塞與活塞桿及缸簡間的密封結構等。這里寧波北侖城祥機械的技術人員向大家介紹一下活塞桿的結構方式以及材料選擇。

 活塞與活塞桿的連接結構。活塞與活塞桿的連接結構可分為整體式和裝配式，裝配式又有螺紋連接、半環連接、彈贊擋圈連接和錐銷連接等類型。液壓缸在一般工作條件下，活塞與活塞桿采用螺紋連接。但當工作壓力較高或載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下，活塞桿的螺紋可能過載。另外工作機械振動較大時，固定活塞的螺母有可能振動，因此需要采用非螺紋連接。

 活塞桿的主體結構和端部連接結構。活塞桿主體結構有實心和空心兩種。實心活塞桿用在桿徑較小的場合，當桿徑較大時，為了減輕重童，將活塞桿做成空心的。空心活塞桿的一端留有氣孔，使焊接和熱處理時能排出熱氣。

 活塞桿端部與工作機械的連接結構，根據不同的使用要求。主要有以下幾種形式：焊接式單耳環；整體式單耳環；光滑端部；雙耳環；球頭；外螺紋連接；內螺紋連接。

活塞的材料通常采用鋼，耐磨鑄鐵，灰鐵HT15-33, HT20-40和鋁合金等。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿自動伸出的原因

   對先導控制油路輸出的二次先導壓力進行檢測，壓力值也正常，可排除先導控制閥故障。如果斗桿缸主控制閥端口溢流閥損壞，則通往斗桿缸的工作油路將不能建立起壓力，斗桿缸無法動作。

   匯總以上檢查和分析，判斷故障點應在斗桿缸主控制閥到斗桿缸這一支路。而斗桿缸活塞桿自動伸出到行程末端發動機即“憋車”熄火，說明故障點集中在斗桿缸主控制閥上。

活塞桿的加工條件及表面鍍硬鉻拋光處理

1.活塞桿的加工條件

活塞桿的加工條件有：

條件一：設備用途及工作條件。

條件二：工作機構的結構特點、負載、速度、行程及動作要求。

條件三：液壓系統的工作壓力。

條件四：材料、配件以及加工工藝。

條件五：相關國家及行業標準，或者是技術規范等。

2.活塞桿局部表面鍍硬鉻拋光處理

 活塞桿局部表面進行鍍硬鉻拋光處理，主要是為了提高活塞桿的耐磨性，并增加其表面硬度以及表面光澤度。不過，它也是有一些缺點的，主要有：

(1)陰極電流效率低，一般只有18%—20%；

(2)鍍液溫度比較高，因此會有能量的浪費；

(3)鍍液分散和覆蓋能力不怎么好，且鍍層孔隙多，因此其耐腐蝕性具有一定的局限性。

3.活塞桿跳動大的原因分析

(1)支撐環出現磨損，或者是配合公差有問題。

(2)定位基準沒有定位好，存在一定的誤差。