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精密活塞桿-精密活塞桿廠家-無錫精恒液壓元件：

活塞桿用密封結構與密封圈題目顯得尤為重要

  關于活塞桿活塞桿通常都用45鋼制造.有較大沖擊力、重載荷傳動時,用40Cr鋼制造.這是為了保證活塞桿有足夠的工作強度.活塞桿一般都設計成圓柱體,活塞桿假如直徑較大,可用空心活塞桿.用45號無縫鋼管制造.活塞桿制造時,毛坯應先經鑄造、機械粗加工后調質處理,硬度HB=230～250.調質的目的是為了改善機械加工機能和進步材料的工作強度精加工后的活塞桿表面粗拙度Ra應不大于0.65μm.為了進步活塞桿的抗侵蝕能力,桿的工作表面可鍍硬鉻.活塞桿與端蓋上導向套采用H8/f9配合.

  造成活塞桿 拉傷的主要原因是：活塞桿防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了很多灰塵與雜 志，使活塞桿直接與雜質硬磨，導致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴峻外漏。我們的修復 方法是，對較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復；對較重的拉痕則采取焊補加人工修磨的方法修復。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

 故障現象：1、泵車在低壓泵送時，換向頻次越來越快，主油缸活塞桿行程越來越短，在洗滌室內看不到活塞頭，即砼活塞在兩輸送缸靠S閥端動作。

2、按點動后退，使活塞頭到位后繼續泵送，情況依舊。

3、高壓泵送正常，怠速時，兩主油缸活塞桿靜止不動。

故障分析：1、根據低壓泵送時的現象，說明兩主油缸無桿腔油量越來越多。

 2、 參見液壓原理圖七，低壓泵送時，主閥塊6個高低壓插裝閥中1、2、3閥打開，4、5、6號閥關閉。根據故障現象，可能是5、6號插裝閥閥芯關閉不嚴，導致低壓泵送時，主四通閥A1口(或B1口)液壓油通過5、(6)號插裝閥芯錐面進入無桿腔的油量大于無桿腔液壓油通過6、(5)插裝閥錐面向B1口(或A1口)泄出油量，故兩主油缸無桿腔的油量漸漸增多而產生故障。

 故障解決：拆開5、6號插裝閥，取出閥芯，發現閥芯錐面有磨損，閥芯與閥套閉合不嚴，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。

造成活塞桿低速爬行的原因是什么？

活塞桿的低速爬行主要原因是，它一般是采用什么加工的方法了?

 低速爬行原因：液壓缸低速爬行的現象液壓缸的活塞桿在油壓的作用下伸出或縮回時，經常出現速度不均勻現象，并有時伴有振動和異響，從而引起整個液壓系統的振動，并帶動主機其它部件振動，在主機調試過程中經常出現，有時速度快了，這種現象會減輕。除因液壓系統管路引起這種現象以外，液壓缸自身產生的振動也經常引發此類現象。

 采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的shao傷。