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巴中活塞桿-精恒液壓元件-煙臺活塞桿：

在壓縮機中，活塞桿斷裂的原因是什么呢？此外，活塞桿有何加工要求？

 在壓縮機中，如果活塞桿出現斷裂的話，那么斷裂部位一般是在其與十字頭連接的螺紋處，還有就是緊固活塞的螺紋處，因為這兩個部分是活塞桿的薄弱環節。如果再加上設計和制造，以及使用等方面出現問題的話，那么必然就會出現斷裂。所以，想要避免出現該問題，那么在設計及加工上，應保證沒有任何問題才行。并且在安裝使用時，其安裝預緊力不能過大，還要避免受到沖擊、磨損等才行。

 活塞桿的加工要求，主要的，就是要求其應采用滾壓加工，因為這種加工方式是zui合適的，而且對活塞桿來講也是好處多多，所以值得使用。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

壓縮機組裝活塞和活塞桿的一般要求

   一、活塞環表面應無裂紋、夾雜物和毛刺等缺陷；

 　二、活塞環應在氣缸內作漏光檢查。在整個圓周上漏光不應超過兩處；每處對應的弧長不應大于36°，且與活塞環開口的距離應大于對應15°的弧長，但非金屬環除外；

　三、活塞環與活塞環槽端面之間的間隙、活塞環放入氣缸的開口間隙，均應符合設備技術文件的規定；

 　四、活塞環在活塞環槽內應能自由轉動；手壓活塞環時，環應能全部沉入槽內，相鄰活塞環開口的位置應互相錯開；

　五、活塞與氣缸鏡面之間的間隙和活塞在氣缸內的內、外止點間隙應符合設備技術文件的規定；

　六、澆有軸承合金的活塞支承面，與氣缸鏡面的接觸面面積不應小于活塞支承弧面的60%；

　七、活塞桿與活塞、活塞桿與十字頭應連接牢固并應鎖緊。

 減振器活塞桿采用表面鍍硬鉻工藝，以提高連桿的耐腐蝕性和耐磨性，由于鉻極易在連桿表面形成鈍化膜，可大大改善減振器活塞桿的耐蝕性能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不同，為微裂紋結構。微裂紋對耐蝕性具有兩方面的影響：一方面由于鍍鉻層有一定數量的微裂紋，在汽車減振器服役時可儲存少量的減振液，避免了“干摩擦”，延長了產品的使用壽命；另一方面，由于裂紋邊緣的活性較強，在電化學腐蝕時成為腐蝕介質的儲存場所。在交變應力的作用下還會產生腐蝕疲勞，加快了鍍層的腐蝕速度，并且改變了鍍鉻層和基體（35號碳素結構鋼）的電位次序，加快了基體的腐蝕。因此鍍鉻層微裂紋對活塞桿耐蝕性能的好壞有重要的影響，而微裂紋數量、分布及其表面缺陷與連桿的電鍍工藝以及鍍前處理有很大的關系。