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液壓活塞桿-液壓活塞桿廠家-精恒液壓元件公司：

導致活塞桿行程變短的原因是什么?

 　　1、泵車在進行低壓泵送時，換向次數越來越快，主油缸活塞桿行程越來越短，而且在洗滌室內看不到活塞頭。這就說明兩主油缸活塞桿中無桿腔油量太多了，需要進行清理。

 　　2、如果在恒壓泵球閥打開時，高壓泵送正常，怠速時，發現兩根主油缸活塞桿均靜止不動。則需要拆開5、6號插裝閥，取出閥芯，發現閥芯錐面有磨損，閥芯與閥套閉合不嚴，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。

 　　3、在停止泵送，以及恒壓泵泄油閘閥關閉的情況，仔細對兩油缸活塞桿進行觀察，發現左活塞桿不動，而右主油缸活塞桿緩慢伸出。這主要是在主系統無壓力情況下，右活塞桿自動向前伸出，只可能是恒壓泵壓力油進入主系統。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

改善活塞桿耐蝕性的方法：

　　一、機械加工方面：

 　　1、鍍前工件的表面不得有任何劃痕、擦傷等，且表面粗糙度應不大于Ra0.2，另外，還應該盡可能地降低表面機械加工的殘余張應力。

 　　2、鍍前工件在進行加工工件的定位中心孔應保持良好的狀態。其中心孔采用帶護錐形式或者圓弧形中心孔，且每次加工安裝工件時,應仔細地將中心孔進行擦拭干凈。

 　　3、受鍍表面的邊緣銳角，均須進行倒鈍。而且鍍鉻后的活塞桿應先進行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(單邊),然后再超精珩一次，這樣可以有效防止鍍層裂縫。

　　二、鍍鉻工藝方面：

 　　1、可以采用復合鍍鉻新工藝，對活塞桿進行雙層鍍鉻。鍍鉻時，應在靠近基體金屬處先鍍一層低硬度、富有塑性的無孔鉻,然后,再鍍一層硬鉻。這樣，可以保證活塞桿的耐蝕性、耐磨性。

 　　2、在進行復合鍍鉻的工藝進，其鍍底層鉻的溫度為65-70℃,電流密度為25-30A/dm2。鍍外層硬鉻時,溫度為50-55℃,電流密度為45-55A/dm2 。而且工件在每次進鍍槽后,都必須要進行陽極處理，這樣可以使受鍍表面活化。

活塞桿上有哪些值得來知道？

問題1：活塞桿中的不銹鋼活塞桿，其主要的應用是什么？

活塞桿中的不銹鋼活塞桿，其的應用，主要是在液壓氣動、工程機械以及汽車制造等這些領域中。

問題2：活塞桿，其原始表面質量，對它的滾壓工藝和質量有影響嗎？

活塞桿，其原始表面質量，對它的滾壓工藝和質量是有影響的，而且是有很大的影響。

問題3：液壓缸缸筒內徑，就是活塞桿直徑嗎？

這是不可能的，因為這兩個是不可能相等的，所以這一說法是錯誤的。