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裝載機轉斗油缸活塞桿反復彎曲故障分析

 　　通過對活塞桿彎曲部位分析以及對該裝載機實際作業工況進行quan面觀察，發現在動臂zui大舉升高度，產斗在轉斗油缸作用下前傾撞擊動臂抖落物料時，轉斗油缸與動臂橫梁發生碰撞。進一步檢查驗證，發現兩個轉斗油缸缸蓋法蘭下側均有碰撞痕跡，兩轉斗油缸安裝部位下方的動臂橫梁相應處也發現有碰撞痕跡。顯然，兩轉斗油缸活塞桿彎曲現象發生的直接原因為轉斗油缸與動臂橫梁發生干涉所致。

 　　在裝載機工作裝置結構設計中，除了必須滿足使用性能、技術經濟指標、勞動條件等要求外，還必須保證作業時構件間無運動干涉 。而該故障是在運行工作幾年后發生的，新車時并未發現有該故障現象，由此推斷，該故障是在經過長期使用后工作裝置部分某些機件結構運動參數發生變化所致。經檢查工作裝置部分：動臂、連桿、搖臂、鏟斗及其鉸接支點無變形、開焊、裂紋、移位 、松曠、咬死等現象；再檢查動臂提升、鏟斗翻轉等技術參數指標，發現轉斗前傾角遠大于設計值45°。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

液壓刀具對氣缸活塞桿有哪些影響？

 氣缸活塞桿是氣缸里面重要的元件，是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。　　

 氣缸活塞桿的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。

 氣缸活塞桿是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態的冷塑性特點，利用滾壓刀具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低。

 由于氣缸活塞桿被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細，形成致密的纖維狀，并形成殘余應力層，硬度和強度提高，從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無切削的塑性加工方法。

有關活塞桿的雙作用效果

 通常活塞桿的雙效果就是指活塞一個循環，泵吸排液體兩次，它能夠有用的避免液體的動搖,通常用45號鋼，調質處置（假如需求不高的能夠不必），電鍍硬鉻，外表研磨。

活塞桿直徑系列國家引薦規范GB/T2348-1993.

活塞桿螺紋尺度系列規范GB/T2350-1980.

 ,在活塞到位的方位裝一個行程開關, 主張用帶磁環的液壓油缸活塞，外面缸體螺桿上裝兩磁性開關，加兩個溝通接觸器要互鎖，按KM1液壓電磁閥得電油缸活塞。