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【精恒液壓】如何對活塞桿的外層進行拋光？

 鍍鉻他其實就是一種把我們的材料和抗磨損力提高的方法，當然這也只是要在一定條件下，這樣就會讓他有更高的硬度和耐磨性，要是我們的硬度達到了HV900~1100，那么他的硬度就是zui大的硬度層了。博大液壓氣動活塞桿的優點就是鍍液非常的穩定，而且操作起來也是很方便的，他表面的質量也很高，還可以讓油桿更加亮。但是他也有缺點，就是他的鉻廢水以及廢氣都會致癌。

 除了這兩個缺點他還有其他的缺點，他的陰極電流效率很低，而且鍍的速度也很慢，但是耗能卻是很大。鍍液的溫度太高了，有很大的能量浪費。鍍液的分散還有覆蓋力都很差，所以我們就要對陰極還有陽極進行防護。鍍層孔的間隙很多，對防腐力也有一定的限制。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

活塞密封與活塞桿密封的區別

油缸是由缸體、活塞、活塞桿、缸蓋、密封圈組成。

活塞密封是指缸體與活塞之間的密封，密封不好就影響油缸的性能，密封槽開在活塞上。

活塞桿密封是指活塞桿與缸蓋之間的密封，密封不好就會漏油，密封槽開在孔上。

 密封槽開在軸上應該是封孔的，也就是說是活塞密封，（孔用密封圈），密封槽開在孔上，應該是封桿的，也就是說是活塞桿密封，（軸用密封圈）

裝載機轉斗油缸活塞桿反復彎曲故障分析

 　　通過對活塞桿彎曲部位分析以及對該裝載機實際作業工況進行quan面觀察，發現在動臂zui大舉升高度，產斗在轉斗油缸作用下前傾撞擊動臂抖落物料時，轉斗油缸與動臂橫梁發生碰撞。進一步檢查驗證，發現兩個轉斗油缸缸蓋法蘭下側均有碰撞痕跡，兩轉斗油缸安裝部位下方的動臂橫梁相應處也發現有碰撞痕跡。顯然，兩轉斗油缸活塞桿彎曲現象發生的直接原因為轉斗油缸與動臂橫梁發生干涉所致。

 　　在裝載機工作裝置結構設計中，除了必須滿足使用性能、技術經濟指標、勞動條件等要求外，還必須保證作業時構件間無運動干涉 。而該故障是在運行工作幾年后發生的，新車時并未發現有該故障現象，由此推斷，該故障是在經過長期使用后工作裝置部分某些機件結構運動參數發生變化所致。經檢查工作裝置部分：動臂、連桿、搖臂、鏟斗及其鉸接支點無變形、開焊、裂紋、移位 、松曠、咬死等現象；再檢查動臂提升、鏟斗翻轉等技術參數指標，發現轉斗前傾角遠大于設計值45°。