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氣缸活塞桿供應商-合肥氣缸活塞桿-無錫精恒液壓：

進口軸承鋼質活塞桿活塞環槽磨損時，可將活塞桿活塞環槽先車成特殊的形狀，然后在相應的環槽內配制與活塞桿活塞同材質的鑲環，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規定尺寸并同活塞桿

 活塞桿磨損大于o．3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O．02mmjm時，均應修復。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復。鍍鉻前，應將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0．05～O．15FIIITI為宜。 活塞桿的輕微劃痕或擦傷．可用手工銼修以及油石磨光的方法修整；若活塞桿無彎曲時，用進口軸承外圓磨床直接磨修。修活塞桿之前，應先對彎曲進行矯正，保證修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸；矯正后，還應進行磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可使用。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

 正常操作活塞桿的過程中，經常會出現其發熱的現象，很多朋友不知道為什么活塞桿會發熱，以及解決的方式是什么，以及活塞桿出現發熱現象會誘導出哪些問題等！

 因為活塞桿在安裝之后，是不可以隨意的對其進行任意的移動，那么其和填料之間的配合間隙就會變小，而正常情況下活塞桿在和填料進行裝配的時候，基本都會存在偏斜的現象，但是因為活塞桿的表面自身就是非常粗糙的，那么在活塞桿和填料之間的潤滑油就會出現污垢，如果潤滑油的量偏低的話，兩者之間就會出現干摩擦的現象，這時候活塞桿出現傾斜好話，那么在活塞桿運行的過程中，金屬盤就會持續發熱。

 而當活塞桿安裝在卡環槽中的話，密封的圈是會直接往前傾斜的，這時候油缸會卡在環槽的后面，這種情況出現會直接導致活塞桿的安裝位置出現問題，如果強行的安裝活塞桿的話，必定會導致整個推力變大很多，那么密封的圈就會受到嚴重的損壞，所以對活塞桿進行密封圈的安裝便可以將這類問題有效解決，并同時降低活塞桿出現發熱的現象。

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 ①刀具旋轉支撐部分設計采用輸油器結構，保證剛度合理的前提下，實現刀具內排液，并可控制切削液的流量。

②裝夾系統采用徑向定位和軸向定位兩種定位，可調節到鉆孔中心位置符合圖樣要求，結合壓板式夾緊。

 ③倒角系統采用原車床尾座，抽去絲杠等內部零件，加入鉆桿、電動機等改制而成。倒角電動機可實現變頻，調節轉速。當工件鉆孔結束，工件在大托板的帶動下快速返回進行倒角。倒角鉆桿莫氏錐度為6#，強度高。

 ④冷卻系統利用原車床尾部的冷卻液箱，增加一個流量為10L的齒輪油泵、電動機等附件，通過流量調節閥，送往輸油器，實現切削液的循環利用。