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宜賓液壓活塞桿-液壓活塞桿廠家-無錫精恒液壓(多圖)：

活塞桿為什么要鍍鉻?

 　　活塞桿由于可以通過高強度碳鋼所制成，以此來滿足強度要求，然后再經過鍍鉻，給它一個堅硬，光滑，耐腐蝕的表面光潔度。

 　　鉻電鍍是一個復雜的電化學過程。它涉及浸漬在鉻酸加熱的化學浴中，待鍍的組件，電電壓，然后通過這兩個組分和液體化學溶液施加。在經過一個復雜的化學過程以及經過一段時間后，就會發生緩慢施加一薄層鉻的金屬表面。

 　　通過鍍鉻后，活塞桿的鍍層硬度可以高達HV1100，且鍍層平滑、厚度均勻，分散能力強，讓它對某些方面都能得到很大的提高。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

導致活塞桿行程變短的原因是什么?

 　　1、泵車在進行低壓泵送時，換向次數越來越快，主油缸活塞桿行程越來越短，而且在洗滌室內看不到活塞頭。這就說明兩主油缸活塞桿中無桿腔油量太多了，需要進行清理。

 　　2、如果在恒壓泵球閥打開時，高壓泵送正常，怠速時，發現兩根主油缸活塞桿均靜止不動。則需要拆開5、6號插裝閥，取出閥芯，發現閥芯錐面有磨損，閥芯與閥套閉合不嚴，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。

 　　3、在停止泵送，以及恒壓泵泄油閘閥關閉的情況，仔細對兩油缸活塞桿進行觀察，發現左活塞桿不動，而右主油缸活塞桿緩慢伸出。這主要是在主系統無壓力情況下，右活塞桿自動向前伸出，只可能是恒壓泵壓力油進入主系統。

如何解決活塞桿和導向套配合間隙過小的問題?

　　1、活塞桿和導向套配合間隙進行重新調整為合理的狀態。

 　　2、認真的對待活塞桿的裝配，在裝配的過程中盡量以輕推為，因為這樣可以有效地減少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如導向套采用H8/f9的配合等等。

 　　3、對于活塞桿裝配與各連接以及配合部件，例如油缸中活塞桿需要使用襯套、缸套、導向套等等都需要特別地注意一下，因為這些方面都存在著一定的裝配(生產)公差。因此活塞桿和襯套需要合適的公差，否則間隙過大或者過小都會對設備使用帶來一定的影響。

 　　4、一般來說，按照液壓缸設計原則，活塞桿與導向套的配合公差是H9/f8。但是那是針對一般情況而言，如果在實際應用中，發現二者配合為小的公差值時，且工程機械長時間超載使用時，其高溫情況下會材料發生膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。