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淺談活塞連桿是由哪些部分組成的?

1.檢查活塞連(lian)桿的質(zhi)量(liang)允許(xu)差

 同一臺多缸柴油機，各活(huo)塞質量差(cha)不能超(chao)過lOg；連桿質量差(cha)不能超(chao)過20g；活(huo)塞連桿組(zu)總成質量差(cha)不能超(chao)過30g。

2.活(huo)塞與缸套的選(xuan)配(pei)

我們日常實踐中的(de)選配方(fang)法是(shi)：把活(huo)塞(sai)(sai)(sai)與(yu)缸套(tao)洗凈擦干，在(zai)各自(zi)的(de)工(gong)作面上涂上一層清(qing)潔機油(you)，將缸套(tao)直(zhi)立，活(huo)塞(sai)(sai)(sai)頂部(bu)朝下(xia)，并用右手平穩地放入(ru)缸套(tao)。若活(huo)塞(sai)(sai)(sai)慢(man)慢(man)地落下(xia)，說明(ming)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)與(yu)缸套(tao)間隙配合的(de)很好；若落不下(xia)，則(ze)間隙過緊；若落下(xia)太快(kuai)，則(ze)表明(ming)間隙過大。

3.活塞(sai)環(huan)(huan)邊隙與環(huan)(huan)槽的選配與檢查

將活塞(sai)環裝(zhuang)入(ru)(ru)環槽(cao)(cao)內，能在環槽(cao)(cao)內自由轉動(dong)，能沉入(ru)(ru)環槽(cao)(cao)底部，并且(qie)其邊隙(xi)在0．10～0．15mm之(zhi)間，如果超過則邊隙(xi)過大。

4.活塞環端面(mian)間隙的檢查

將(jiang)各道活塞環(huan)分次平(ping)放在(zai)離(li)缸套上端(duan)40mm處(chu)，用厚薄規(gui)塞入端(duan)面間隙(xi)(xi)進行測定(ding)，測得(de)各環(huan)間隙(xi)(xi)是(shi)否符合(he)該機說明書要求的尺寸。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

十字頭螺栓預緊力不勻這種情況是指空心活塞桿與(yu)十字頭采取方法蘭聯接的形式。方法蘭的四條螺栓在十字頭與(yu)活塞(sai)桿(gan)(gan)(gan)固定過(guo)程中預緊(jin)力不(bu)等，使空心活塞(sai)桿(gan)(gan)(gan)螺紋處靠(kao)預緊(jin)力大(da)的螺栓側形成(cheng)附加(jia)彎曲壓應力，其與(yu)循(xun)環應力疊(die)加(jia)，也(ye)可(ke)導致(zhi)活塞(sai)桿(gan)(gan)(gan)斷裂。

在設備安裝(zhuang)中如十(shi)字(zi)頭(tou)端面與(yu)十(shi)字(zi)頭(tou)下(xia)滑道(dao)不(bu)垂直，空(kong)(kong)心活塞(sai)桿(gan)與(yu)十(shi)字(zi)頭(tou)緊固后(hou)十(shi)字(zi)頭(tou)下(xia)滑板只有(you)前(qian)端與(yu)滑道(dao)接(jie)觸，后(hou)端懸空(kong)(kong)。當壓(ya)縮機運轉后(hou)連(lian)桿(gan)作用力的分力使下(xia)滑板與(yu)滑道(dao)完(wan)全(quan)貼合(he)，使空(kong)(kong)心活塞(sai)上翹(qiao)。

而空(kong)心(xin)活(huo)塞桿(gan)在本身重力(li)作(zuo)用下(xia)與氣缸(gang)表面(mian)接(jie)觸(chu)，造(zao)成(cheng)活(huo)塞桿(gan)彎曲，產(chan)生彎曲外力(li)。與十字(zi)頭聯接(jie)的(de)螺紋部位(wei)受(shou)力(li)較大。其應力(li)值與空(kong)心(xin)活(huo)塞桿(gan)所受(shou)循環應力(li)大的(de)值疊(die)加，如超過許(xu)用應力(li)值，則活(huo)塞桿(gan)將發(fa)生斷裂。

如何讓鍍鉻棒表面的粗糙度變的很小？

        鍍(du)鉻棒具有良好的(de)(de)(de)化學穩(wen)定性，因此(ci)油缸活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿的(de)(de)(de)鍍(du)鉻層外表光(guang)潔美觀(guan)它是(shi)(shi)輸出力和(he)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)有效面積及其兩(liang)邊(bian)的(de)(de)(de)壓差成(cheng)正比(bi)的(de)(de)(de)直線(xian)運(yun)動式(shi)執行元件。它的(de)(de)(de)職能是(shi)(shi)將液壓能轉(zhuan)換成(cheng)機(ji)械(xie)能。液壓缸的(de)(de)(de)輸入(ru)量(liang)是(shi)(shi)流(liu)(liu)體的(de)(de)(de)流(liu)(liu)量(liang)和(he)壓力，輸出的(de)(de)(de)是(shi)(shi)直線(xian)運(yun)動速度和(he)力。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)能完成(cheng)直線(xian)往復運(yun)動，輸出的(de)(de)(de)直線(xian)位移是(shi)(shi)有限的(de)(de)(de)。

      用滾(gun)壓(ya)加工，由于(yu)(yu)表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)留有表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)殘余(yu)壓(ya)應力，有助于(yu)(yu)表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)微小裂(lie)紋的(de)封(feng)閉，阻(zu)礙侵蝕(shi)作(zuo)用的(de)擴(kuo)展。從(cong)而提(ti)高(gao)表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)抗腐(fu)蝕(shi)能力， 活塞桿 并能延緩疲勞(lao)裂(lie)紋的(de)產生或擴(kuo)大，因而提(ti)高(gao)油缸桿疲勞(lao)強(qiang)度(du)。通過滾(gun)壓(ya)成(cheng)型，滾(gun)壓(ya)表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)形成(cheng)一(yi)層(ceng)冷作(zuo)硬化(hua)層(ceng)，減少了(le)磨削副接觸(chu)表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)的(de)彈性和(he)塑性變(bian)形，從(cong)而提(ti)高(gao)了(le)油缸桿表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)的(de)耐磨性，同時避免了(le)因磨削引起的(de)shao傷。滾(gun)壓(ya)后，表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)粗糙度(du)值(zhi)的(de)減小，可提(ti)高(gao)配合性質(zhi)。