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挖掘機斗桿缸活塞桿不能縮回，其具體的原因是為：

原因(yin)一：缸筒或是活塞(sai)桿(gan)出現了(le)損壞，從而(er)使得液(ye)壓回(hui)(hui)路(lu)出現故(gu)障(zhang)，從而(er)使得活塞(sai)桿(gan)不能(neng)縮回(hui)(hui)。

原(yuan)因二(er)：液壓(ya)回路中(zhong)有雜質，或者(zhe)是(shi)污物(wu)，從而(er)造成堵塞等(deng)。

原(yuan)因三：控制油(you)路出現了故障問題(ti)，從(cong)而使(shi)得活塞(sai)桿(gan)不能(neng)縮(suo)回。

在活(huo)塞桿上獲得無(wu)裂(lie)紋(wen)的硬鉻(ge)層(ceng)，則(ze)可以(yi)得到(dao)更好(hao)的耐磨性(xing)和防護作用(yong)，從(cong)而能(neng)夠滿足各種使用(yong)要(yao)求。但是，如果鉻(ge)層(ceng)出現微裂(lie)紋(wen)的話(hua)，那(nei)么就會(hui)使其防護性(xing)能(neng)及放(fang)腐(fu)蝕性(xing)能(neng)變差(cha)，進而會(hui)使鍍(du)層(ceng)過早(zao)脫(tuo)落，這樣(yang)就不能(neng)起(qi)到(dao)應有的作用(yong)了。所以(yi)，要(yao)求硬鉻(ge)層(ceng)要(yao)是沒有任何(he)裂(lie)紋(wen)和縫隙的。其獲得，一(yi)般(ban)是可以(yi)通(tong)過脈(mo)沖鍍(du)鉻(ge)技術來實現的。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

對于活(huo)塞桿相信大家(jia)應該是都很(hen)熟悉了，但是可(ke)能比較的片面。zui近有(you)朋友(you)和小編反(fan)應說他(ta)在利用(yong)活(huo)塞桿進行電(dian)鍍的時候他(ta)的溫度不均呢(ni)？接下來(lai)將由精恒(heng)液壓來(lai)給我們(men)大家(jia)做講解(jie)，如(ru)果說你有(you)自(zi)己不同的看(kan)法可(ke)以(yi)和我們(men)一(yi)起來(lai)交(jiao)流。

活(huo)(huo)塞(sai)桿他(ta)會(hui)(hui)把曲軸的(de)(de)力(li)來傳(chuan)(chuan)遞(di)給活(huo)(huo)塞(sai)，泵(beng)他(ta)會(hui)(hui)把油(you)抽到(dao)里，然后(hou)會(hui)(hui)產(chan)生一定(ding)的(de)(de)燃(ran)燒力(li)。這(zhe)個力(li)他(ta)是可(ke)以(yi)讓活(huo)(huo)塞(sai)來進(jin)行運(yun)動的(de)(de)，然后(hou)在把這(zhe)個里傳(chuan)(chuan)遞(di)給曲軸，這(zhe)個曲軸在轉動以(yi)后(hou)會(hui)(hui)把力(li)傳(chuan)(chuan)給變速(su)箱。大家可(ke)以(yi)看到(dao)這(zhe)其實就(jiu)是一個力(li)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)遞(di)。可(ke)是有朋友(you)就(jiu)不(bu)明白了(le)，為什(shen)么活(huo)(huo)塞(sai)桿在電(dian)鍍的(de)(de)時候他(ta)的(de)(de)溫(wen)度不(bu)均勻呢？

要是這個溫(wen)度(du)不均勻其實對(dui)我(wo)們(men)(men)后(hou)面的(de)工作(zuo)時候是會有影響(xiang)的(de)，他(ta)會有龜裂出(chu)現，然后(hou)我(wo)們(men)(men)還可以(yi)用倍數比較大的(de)放大鏡來看活(huo)塞(sai)桿他(ta)表層那么不規則的(de)裂紋。液(ye)壓(ya)系統(tong)里可能有高溫(wen)情況(kuang)，那這樣我(wo)們(men)(men)的(de)活(huo)塞(sai)桿進行(xing)(xing)作(zuo)業他(ta)就(jiu)會經(jing)常來和低溫(wen)環境(jing)進行(xing)(xing)觸碰。所以(yi)我(wo)們(men)(men)在保(bao)養(yang)的(de)時候就(jiu)要對(dui)液(ye)壓(ya)油(you)進行(xing)(xing)更換，這樣就(jiu)不會讓活(huo)塞(sai)桿出(chu)現變色等(deng)情況(kuang)了。

在(zai)減震器里面，活(huo)塞桿(gan)他可是非常重要的(de)，他的(de)作用就(jiu)是減小車(che)子(zi)的(de)振動(dong)(dong)，這樣可以保(bao)證汽車(che)在(zai)駕(jia)駛的(de)是更加的(de)穩定(ding)和舒(shu)服(fu)。當然了(le)因為車(che)速(su)的(de)加快，車(che)子(zi)的(de)穩定(ding)性就(jiu)越發顯得重要，這也對博大(da)液壓氣動(dong)(dong)活(huo)塞桿(gan)的(de)設計(ji)者有了(le)更大(da)考驗。

我們可(ke)以(yi)利(li)用前懸(xuan)架系統來進(jin)(jin)行建模，然后對(dui)(dui)減震器(qi)和活塞(sai)桿(gan)進(jin)(jin)行分析，看(kan)看(kan)他(ta)的(de)(de)(de)車輪平(ping)面還(huan)有(you)車軸平(ping)面的(de)(de)(de)受力(li)。我們還(huan)可(ke)以(yi)用Workbench來對(dui)(dui)活塞(sai)桿(gan)他(ta)的(de)(de)(de)偏摩所產生的(de)(de)(de)應力(li)進(jin)(jin)行計算，然后在(zai)(zai)用S-N曲線來進(jin)(jin)行修復。這樣(yang)我們就可(ke)以(yi)看(kan)出在(zai)(zai)不一樣(yang)的(de)(de)(de)載荷中(zhong)活塞(sai)桿(gan)他(ta)的(de)(de)(de)疲勞度(du)是多少(shao)。結(jie)果顯示，疲勞的(de)(de)(de)破壞部(bu)位(wei)(wei)他(ta)在(zai)(zai)活塞(sai)桿(gan)的(de)(de)(de)中(zhong)部(bu)會有(you)一個(ge)焊接的(de)(de)(de)位(wei)(wei)置，這就和實際(ji)的(de)(de)(de)位(wei)(wei)置相一致了(le)。