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內蒙古印花機活塞桿-印花機活塞桿哪家好-精恒液壓元件公司：

1.Φ55活塞桿使用多大的O型密封圈比較合適呢？

答：根據其設計原則來考慮的話，使用內徑為55—56.7的O型密封圈是比較合適的。

2.液壓缸的活塞桿和板類零件怎么連接啊，當活塞桿是活動的？

 答：液壓缸的活塞桿和板類零件之間的連接，其一般是在板類零件上開一個圓孔，其孔徑應小于活塞桿的桿徑。然后，在活塞桿的端面做螺紋，其外徑要小于圓孔的內徑。這樣的話，只要將活塞桿螺紋穿過平板，并用螺帽擰緊就可以了。

3.液壓缸活塞桿后端開三角槽，其作用是什么？

答：液壓缸活塞桿后端開三角槽，其主要是起到阻尼緩沖這一作用的。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

講述活塞桿里的往復泵他的知識

活塞桿的知識我們也介紹了不少，關于他的相關問題及解決幫助大家解決了不少的問題。而今天博大液壓氣動活塞桿就要再次來和我們說說關于精密活塞桿的相關內容，主要是關于往復泵的。如果你對此感興趣那可以和我們進行交流期待您的來電。

 往復泵他其實和流量還有壓頭是沒有關系的，他只和泵缸的大小，活塞桿里的活塞沖程還有往復的頻率有關。博大液壓氣動活塞桿他在從左往右運動的時候，在泵缸里會有負壓出現，等到貯槽里的液體都吸到閥里以后他會進到泵缸里。要是活塞他從右往左來運動，那缸里的液體是會有擠壓的。如果活塞桿往復一次，那么他就會吸和排一次，這是一個循環。

 往復泵在開啟的時候是不用加液體的，因為往復泵他是有自吸能力的，但是他吸上去的真空高度也會因為泵的氣壓還有溫度來進行變化，所以說往復泵他的安裝對高度是有一定限制的。在往復泵里的流量是不可以用排出管的閥門來進行調節的，要用旁路管來對活塞的往復次數進行更改。

活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍工藝

    汽車減振器活塞桿耐蝕性是影響汽車減振器質量和壽命的主要因素之一。活塞桿電鍍工藝參數的選擇決定了其鍍鉻層的質量及其耐腐蝕性能。通過對汽車減振器活塞桿電流密度與鍍鉻層組織形態的研究找到其對應關系，進行鹽霧試驗得到了優化的電流密度參數。不同表面質量的活塞桿鹽霧試驗對比表明：鍍前對汽車減振器活塞桿進行表面超精加工可顯著提高連桿的耐蝕性。

    汽車減振器活塞桿作為其懸掛系統心臟零件，如果耐蝕性能不佳會引起活塞桿的早期失效而產生漏油，這種由于活塞桿腐蝕而引起的汽車減振器損壞具有較高的比例。因此，提高減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現實意義。