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精恒液壓元件(圖)-壓鑄機活塞桿廠家-壓鑄機活塞桿：

活塞桿，它是用來支持活塞做功的，可以說是一種連接部件，因此它的應用是非常多的，其制造材料也是比較多的，我們可以根據其使用過程中的負荷大小來進行選擇。不過要注意的是，在選擇過程中也是有一定講究的，不能亂選，否則會出現問題。那么，具體來如何確定呢？下面小編就來簡單分析一下。

 如果負荷不是很大的話，可以使用45#鋼，但如果負荷比較大的話，那么可以選擇40Cr，不過都要進行一下調質處理。

此外，還需要注意的是：

可以在活塞桿表面鍍硬絡，這樣額可以提高活塞桿的抗腐蝕性。

活塞桿一般是設計成圓柱體，但如果是空心的，則可以使用45號無縫鋼管進行制造。

活塞桿制造過程中，其毛坯應先進行鍛造及機械粗加工，然后再調質處理。

活塞桿外徑的精度怎樣來進行測量？

 答：我們可以使用激光測徑儀來進行測量，因其量程zui高可測到59毫米，所以測量效果還是很不錯的。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

1、液壓油缸內混入空氣

 　　如果有氣體混在液壓油中，會使活塞桿在壓力的作用下，讓其體積發生變化。然后使它在高壓作用下甚至發生氣體瞬間，從而引起液壓缸的速度不穩定。

2、液壓缸設計間隙不當

 　　液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙太大，引起滑動面的受壓不均勻，會造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行;滑動配合間隙若太小，加上零部件制造存在公差，也會引起滑動面的受壓不均勻，造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行。

 減振器活塞桿采用表面鍍硬鉻工藝，以提高連桿的耐腐蝕性和耐磨性，由于鉻極易在連桿表面形成鈍化膜，可大大改善減振器活塞桿的耐蝕性能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不同，為微裂紋結構。微裂紋對耐蝕性具有兩方面的影響：一方面由于鍍鉻層有一定數量的微裂紋，在汽車減振器服役時可儲存少量的減振液，避免了“干摩擦”，延長了產品的使用壽命；另一方面，由于裂紋邊緣的活性較強，在電化學腐蝕時成為腐蝕介質的儲存場所。在交變應力的作用下還會產生腐蝕疲勞，加快了鍍層的腐蝕速度，并且改變了鍍鉻層和基體（35號碳素結構鋼）的電位次序，加快了基體的腐蝕。因此鍍鉻層微裂紋對活塞桿耐蝕性能的好壞有重要的影響，而微裂紋數量、分布及其表面缺陷與連桿的電鍍工藝以及鍍前處理有很大的關系。