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精密活塞桿_精恒液壓元件_上海精密活塞桿：

無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產精密長軸(活塞桿)，與我們合作的客戶中總是有人說活塞桿失效，究竟是什么原因導致的呢？作為專業的廠家，無錫精橫告訴您：

　　一般造成活塞桿失效的形式有很多種，主要的幾種形式是裂紋，斷裂以及磨損泄漏，經過多次試驗研究表明，除去因為疲勞應力造成的活塞桿裂紋和斷裂，常遇到的活塞桿失效主要表現為迫跟段的縱向磨損泄漏。在活塞桿進行往復運動的過程中，填料和桿件迫跟段很容易發生腐蝕磨損和黏著磨損，不管是因為壓縮介質里有比較硬的顆粒物存在，或是因為填料盒在生產的時候有些許偏差，還是因為填料的質量比較差等，這些因素中不管是哪一項都會直接致使迫跟段出現非常嚴重的磨損，如果同時存在多種因素的話，那么迫跟段的磨損會變得更加快。特別是在介質中出現比較硬的固體顆粒物，這對于縱向犁耕有著強烈的摩擦，拉傷犁溝的長度長達所有行程，深度深可達3毫米，這樣的情況可以直接造成活塞桿泄漏而失去所有的功效。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產精密長軸(活塞桿)，下面精恒向大家講解一下汽車活塞桿減震器的工作原理。

懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。

     減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調節彈性元件和減振器這一矛盾。

　　（1） 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

　　（2） 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減振器阻尼力應大，迅速減振。

　　（3） 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產精密長軸(活塞桿)，竭誠歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。

壓縮機活塞桿主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環節，如果由于設計上的疏忽，制造上的馬虎以及運轉上的原因，斷裂較常發生.

 若在保證設計、加工、材質上都沒有問題，則在安裝時其預緊力不得過大，否則使大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。在長期運轉后，由于氣缸過渡磨損，對于臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產生附加載荷，再運轉下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。

 為使壓縮機能正常、連續運轉，延長其使用壽命，應實行定期維護與檢修制度。壓縮機故障的出現，會給使用單位一部分或全部生產帶來很大影響，因此對壓縮機的日常檢修工作是必不可少的。在日常維護與檢修時，需要相關工作人員做好記錄與詳細的資料，這些資料在下一次的故障或者檢修時將起到關鍵的作用。日常檢修中，我們需要記錄相關內容：各種儀表指示是否正常、冷卻水流量與水溫、各零部件拆換情況、負荷調節與氣量調節裝置檢查。

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